Die Räder von Tadej Pogačar bei der Tour de France 2026

das Y1Rs, das Aero-Rennrad für die Straßenetappen, und das neue TT2, die Zeitfahrmaschine, entwickelt für maximale aerodynamische Effizienz, Stabilität und pure Geschwindigkeit.

Die Wahl bestätigt eine klare Richtung: Für Pogačar bleibt das Gewicht wichtig, ist aber nicht mehr der einzige entscheidende Faktor. Auf modernen Etappen, wo hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten und explosive Finals den Unterschied machen, ist die Aerodynamik zu einem wesentlichen Teil der Performance geworden.

Pogačars Straßenrad ist ein Colnago Y1Rs in Größe M, konfiguriert als reines Aero-Rad: Carbonrahmen, profilierte Rohre, Bajonettgabel und integriertes CC.Y1-Gullwing-Cockpit.

Der Lenker hat die Größe XX-377 und das Cockpit wird durch die 3D-gedruckte Aero-Halterung für die Colnago Y1Rs komplettiert, die in die Lenkerlinie integriert ist, um den Luftstrom sauber zu halten. Jeder kann sie mit den folgenden 3D-Druckdateien selbst drucken: Aerosupport for Yahoo Bolt

Der Antrieb ist Shimano Dura-Ace Di2 R9200, mit hydraulischen Scheibenbremsen und 165-mm-Dura-Ace-Kurbeln. Die Kettenblätter sind Carbon-Ti 55/40T, kombiniert mit einer 11-36T-Kassette: eine große Übersetzung für flache Straßen und schnelle Finals, aber mit genug Bandbreite für die Anstiege der Tour.

Das Innenlager ist das Bikone BSA Road Ceramic Aero UAE, entwickelt für die Colnago-Räder des UAE-Teams. Es ist ein Keramik-Innenlager mit leichtem Körper und Lagern in voller Größe, konzipiert, um Reibung zu reduzieren, ohne Steifigkeit zu opfern.

Die Laufräder sind ENVE SES 4.5 Pro, kombiniert mit Continental Grand Prix 5000 TT TR Reifen in nomineller 28-mm-Breite. Die real gemessene Breite liegt bei etwa 31,6 mm vorn und 30,8 mm hinten — eine Bestätigung für breitere, tubeless-ready Reifen mit geringem Rollwiderstand.

Komplettiert wird das Setup durch einen maßgefertigten, 3D-gedruckten Fizik Argo Adaptive Sattel, Shimano-Dura-Ace-Pedale und Pogačars persönliche Details: Richard Mille und Hulk-Akzente. Das Gewicht beträgt 7,07 kg, gemessen von Colnago.

Für die Zeitfahren nutzt Pogačar das Colnago TT2 (Rahmengröße S), eine leichtere (550 g weniger) und aerodynamischere Evolution des TT1. Der Rahmen ist um eine schmale Front, Aero-Rohrprofile, eine integrierte Gabel und ein TT-Cockpit mit maßgefertigten Extensions herum konstruiert.

Der Antrieb ist Shimano Dura-Ace Di2 in 1x-Konfiguration, mit einem einzelnen Carbon-Ti-64T-Kettenblatt. Eine reine Zeitfahr-Entscheidung: weniger Komponenten, weniger aerodynamische Störung und eine große Übersetzung, um hohe Geschwindigkeiten zu halten.

Die Kurbelarme sind 160 mm Shimano Dura-Ace, kürzer als bei den Y1Rs, um die Effizienz in der Aeroposition zu verbessern.

Das Vorderrad ist ein ENVE-Laufrad mit 100 mm Felgenhöhe, hinten kommt eine Vollcarbon-Scheibe zum Einsatz. Dieses Setup ist auf maximale aerodynamische Penetration im Zeitfahren ausgelegt. Die Reifen sind Continental Grand Prix 5000 TT TR in 25 mm tubeless-ready, gewählt, um Rollwiderstand und Stirnfläche gegenüber den 28-mm-Reifen des Straßenrads zu reduzieren.

Vervollständigt wird das Setup durch das Bikone BSA Road Ceramic Aero UAE Innenlager, einen Shimano-Dura-Ace-Powermeter und Carbon-Ti-Komponenten.