La Colnago V5Rs de Isaac Del Toro: su bicicleta para la montaña

Isaac del Toro tiene un talento que nunca ha pasado desapercibido. En el Giro d’Italia 2025 era imposible de ignorar.

En los caminos blancos que conducen a Siena, el joven mexicano se hizo con la Maglia Rosa tras la Etapa 9 y la mantuvo hasta el último fin de semana de carrera.

Durante días rodó no como un corredor que descubre la presión de una gran vuelta, sino como alguien cuyo sitio estaba en su centro. Solo en la penúltima etapa, después de casi dos semanas de rosa, Simon Yates dio la vuelta a la clasificación. Del Toro acabó segundo en la general y ganó la clasificación de los jóvenes.

No era una cuestión de talento. Eso ya estaba resuelto.

El Giro reveló en cambio algo que todo campeón tiene que ganarse por el camino difícil: la experiencia. El instinto de saber cuándo hay que atacar una gran vuelta, cuándo hay que defenderla y cuándo una sola montaña puede pesar más que todo lo anterior.

Del Toro dejó Italia sin el maillot rosa, pero con algo quizá aún más valioso para un corredor de 21 años: un nivel más de comprensión.

Un año después llegó al Tour de France listo para usarlo.

Bastaron solo dos etapas en línea para que Del Toro dejara su huella en su primer Tour.

En la carretera hacia Barcelona, un problema mecánico le obligó a cambiar de la Y1Rs a la Colnago V5Rs. Pese a perder un tiempo considerable, volvió a la pelea y, en las rampas empinadas de Montjuïc, remató el trabajo con autoridad.

La victoria en la Etapa 2 fue más que un resultado. Fue una declaración: Del Toro había llegado al Tour no solo para aprender, sino para competir.

La V5Rs de Del Toro utilizaba el acabado en carbono crudo Dark Series, con los logotipos Colnago en plata.

Renunciar a la pintura tradicional ahorra aún más peso, hasta acercarse a los 6,735 kg. Alrededor de ese cuadro había un montaje inconfundiblemente Del Toro: un cockpit ENVE SES Aero Pro, ruedas ENVE SES 4.5 Pro y neumáticos Continental Grand Prix 5000 TT TR. Shimano Dura-Ace se encargaba de la transmisión, con bielas con medidor de potencia y platos estándar 54/40, mientras que los componentes Carbon-Ti se usaban en los detalles, entre ellos la patilla de cambio y varios tornillos. Y allí donde Pogačar ha quedado asociado a los sillines Fizik Adaptive impresos en 3D, Del Toro eligió uno más tradicional, y más ligero, el Fizik Vento Antares 00 con acolchado estándar. Un Wahoo ELEMNT BOLT completaba el cockpit.

Ningún adorno innecesario. Solo una máquina preparada para competir al máximo nivel.

En la Etapa 20, la batalla había pasado de la ambición a la confirmación.

En un recorrido alpino brutal con Galibier, Sarenne y Alpe d’Huez, Del Toro rodó junto a Tadej Pogačar mientras la lucha por el maillot blanco alcanzaba su momento decisivo. Cuando sus rivales empezaron a ceder, Del Toro se mantuvo firme. Juntos, él y Pogačar tiraron hacia la meta y sellaron de hecho la clasificación de los jóvenes.

De Montjuïc al Galibier, Del Toro había mostrado las mismas cualidades que la V5Rs bajo él: ligereza cuando la pendiente sube, rigidez cuando la carrera estalla y precisión cuando todo se decide en la subida.