Ein traumhaftes Ultra-Debüt: Piotr Havik gewinnt Badlands in etwas mehr als 36 Stunden

Sechsunddreißig Stunden und fünfzehn Minuten.

Mehr als 800 Kilometer durch einige der unwirtlichsten Landschaften Südspaniens. Über 13.000 Höhenmeter. Hitze, Staub, Dunkelheit, Berge und Wüste – alles in einem einzigen, ununterbrochenen Vorstoß von Granada und zurück.

So viel brauchte es, damit Piotr Havik Badlands 2026 gewinnen konnte. Und es war sein erstes Ultrarennen.

Piotr kam mit ganz anderen Referenzen nach Granada. Ein erprobter Gravel-Racer, Zweiter der Gravel Earth Series 2025 – er wusste, wie man hart und wie man schnell fährt. Was er nicht wusste: was passieren würde, wenn aus 200 Kilometern 400 werden, dann 600, und immer noch ein weiter Weg vor ihm liegt.

Sein Ansatz war einfach: Rennen fahren.

Von den ersten Kilometern aus Granada heraus blieb Piotr an der Spitze des Rennens.

Kein zurückhaltender erster Tag, kein langes Abwarten. Er fuhr mit der Führungsgruppe durch die ersten Berge und hinein in ein immer leerer werdendes Andalusien.

Bei Gor, rund 235 Kilometer nach dem Start, begann das Feld auseinanderzubrechen.

Piotr fuhr allein weiter.

Ein außergewöhnlich früher Moment, um sich an der Spitze eines 800-Kilometer-Rennens wiederzufinden. Hunderte Kilometer trennten ihn noch von Granada. Vor ihm lagen die Sierra de Baza, die Sierra de los Filabres, die Wüste von Tabernas, die Mittelmeerküste und, nach all dem, eine weitere lange Folge von Anstiegen zurück Richtung Ziel.

Doch Piotr fuhr weiter. Die Dörfer wurden seltener. Die Straßen leerer. Aus Tag wurde Nacht.

Dann kam die Wüste.

Badlands ist nicht wegen eines einzelnen Anstiegs oder eines entscheidenden Abschnitts schwer. Seine Härte entsteht durch das Summieren.

Noch ein Anstieg. Noch eine Stunde. Noch ein Straßenabschnitt ohne Versorgung.

Die Strecke führt durch Landschaften, die ihren Charakter ständig zu verändern scheinen: Hochgebirge weicht dem trockenen, ungeschützten Gelände rund um Tabernas, bevor bei Almería endlich das Mittelmeer auftaucht.

Nach rund 550 Kilometern erreichte Piotr das Meer. Für die meisten Rennen wäre diese Distanz bereits absurd. Bei Badlands lagen noch Hunderte Kilometer vor ihm.

Und der härteste Teil war nicht unbedingt dort, wo er ihn erwartet hatte. „Ich kann keinen Abschnitt nennen, der einfach war, aber ich glaube, das Schlimmste war am Ende, als es immer heißer und heißer wurde. So viele Supermärkte und Restaurants hatten geschlossen – jedes Mal dachte man: ‚Oh, jetzt kann ich eine Pause machen‘, und dann war da nichts.“

Im letzten Teil des Rennens wurde etwas so Gewöhnliches wie Essen zu finden zu einem weiteren Problem. „Ich glaube, die letzten 150 Kilometer habe ich im Grunde mit Wasser und dem, was ich aus Almería noch übrig hatte, gemacht. Das war wirklich hart.“ Trotzdem drückte er weiter. Kein dramatischer Einbruch. Keine Gelegenheit für die Verfolger, wieder heranzukommen. Einfach nur vorwärts.

Der vielleicht aufschlussreichste Teil von Piotrs erstem Ultra war überhaupt nicht körperlich. Es war die Art, wie er über Distanz nachdachte.

„Mental ist es bei einer so langen Distanz wichtig, dass man sie zerlegt. Denn wenn man nur einen Plan hat oder nur auf das Ziel schaut, dauert es zu lange. Man muss sie in Stücke zerlegen.“ Am Anfang gab es keine Besessenheit vom Sieg.

„Der erste Plan war, ungefähr in den Top Five zu sein.“ Dann entwickelte sich das Rennen.

Piotr beobachtete die erfahrenen Ultradistanz-Fahrer um ihn herum. Wann hielten sie an? Wie teilten sie sich das Rennen ein? Was konnte er von ihnen lernen? „Und dann habe ich es ein bisschen mehr an den Spezialisten hier ausgerichtet – was sie machten, wann sie anhielten – und versucht, von ihnen zu lernen.“

Bis irgendwann niemand mehr da war, dem er hätte folgen können.

„Irgendwann bist du auf dich allein gestellt.“ Von da an wurde die enorme Distanz zwischen Piotr und Granada zu einer Abfolge viel kleinerer Ziele. Ein Abschnitt. Ein Anstieg. Ein Verpflegungsstopp. Dann der nächste.

Badlands ist ein Ultradistanz-Rennen, und um es zu gewinnen, braucht es alles, was dazugehört: Essen, Wasser, Material, Müdigkeit, Navigation und den eigenen Kopf über anderthalb Tage nahezu ununterbrochenen Rennens zu managen.

Doch Piotr brachte etwas anderes mit.

Tempo. Statt Badlands wie ein Ultra-Spezialist anzugehen, brachte er die Instinkte eines Gravel-Racers mit. Derselbe Athlet, dieselbe aggressive Herangehensweise ans Rennen und, unter den Taschen, Lampen und Aero-Aufsätzen, die diese Herausforderung verlangt, dasselbe Colnago G4-X, das er die gesamte Gravel-Saison über fährt.

Er versuchte nicht, sich in einen Ultradistanz-Fahrer zu verwandeln. Er fand einen Weg, seine eigene Art zu fahren über 800 Kilometer funktionieren zu lassen.

Und damit machte er Badlands zu etwas, das zeitweise einem unmöglich langen Eintagesrennen glich.

Sechsunddreißig Stunden und fünfzehn Minuten nach dem Start in Granada fuhr Piotr zurück in die Stadt, am Abend. Staubbedeckt. Erschöpft. Und lächelnd.

„Ich kann dir sagen, ich bin gerade alles andere als gut beisammen, aber ich bin so glücklich, wieder zurück zu sein. Das war etwas völlig anderes. Ich werde ein paar Wochen brauchen, um das zu verarbeiten. Es war brutal.“

Sein erstes Ultra war vorbei. Und es endete mit einem Sieg und einer neuen Bestmarke für Badlands.

Was für eine Fahrt, Piotr.

Rahmen: Colnago G4-X, Größe 54, Farbe PIGR

Lenker: Colnago CC.01 Wide 120 mm 40–46, mit Custom-Aufnahme für Aero-Extensions

Gruppe: SRAM Red XPLR

Kettenblatt: Garbaruk Custom-Aero-Kettenblatt

Kassette: Garbaruk 1x13 GEN2.0 für XPLR, 10–52T

Schaltwerkskäfig: Garbaruk für SRAM XPLR 13-fach

Laufräder: Oquo RP50LTD CS, 50 mm

Reifen: Continental Dubnital 50 mm, vorne und hinten

Sattel: Posedla 3D-gedruckt, custom

Taschen: Apidura

Fotos: Nils Laengner x Badlands